В федеральном бюджете нет средств на кольцевую железную дорогу в Казани — ее оценили в 12 млрд рублей
Фото: kzn.ru
Министерство транспорта РФ не поддержало проект по строительству в Казани кольцевой железной дороги, которое планировалось в рамках чемпионата мира по футболу 2018 года. В докладе вице-премьеру Аркадию Дворковичу (есть у «Известий») Минтранс объяснил это тем, что татарстанские власти пока не проявляют инициативы. Так, до сих пор кабинет министров Татарстана и администрация Казани не предоставили данные о пропускной способности проекта, а также об объемах пассажиропотока, но самое главное, не определили источник финансирования строитльства дороги.
Денег пока нет
По информации «Известий», в конце декабря Дворкович поручил Минтрансу в рамках подготовки к проведению ЧМ-2018 совместно с РЖД, кабинетом министров Республики Татарстан и администрацией Казани рассмотреть вопрос организации кольцевого железнодорожного пассажирского движения в Казани для транспортного обслуживания мероприятий чемпионата. Предложения было поручено подготовить до 21 января.
23 января Минтранс отчитался по вопросу: из его доклада следует, что Татарстан не дал никакой информации о пропускной способности и объемах пассажиропотока проекта. Кроме того, в письме говорится о том, что строительство объекта не предусмотрено ФЗ «О федеральном бюджете на 2012 год и на плановый период 2014 и 2015 годов», с связи с отсутствием финансирования Минтранс отказывается поддерживать проект.
Рассмотреть возможность организации кольцевого пассажирского железнодорожного движения в Казани Минтранс обещал в случае предоставления информации от коллег из Татарстана. Представитель республиканского правительства Наиля Клевлеева затруднилась дать оперативный комментарий.
Эксперты говорят, что пассажиропоток на лето 2018 года можно просчитать уже сегодня — исходя из того, что Россию, по оценкам оргкомитета «Россия-2018», во время чемпионата мира по футболу в 2018 году посетит более 1 млн иностранцев. В Германии в 2006 году побывало во время чемпионата 1 млн человек, в ЮАР в 2010-м — 1,4 млн человек.
— Достаточно знать места дислокации стадионов, схему проведения матчей и емкость стадионов, — говорит руководитель департамента исследований железнодорожного транспорта Института проблем естественных монополий Владимир Савчук. — На данный момент уже известны расположения стадионов к ЧМ по футболу 2018 и их вместимость. Только регион принимает планы географического развития своих территорий, и никакие перевозчики перспективы объемов перевозок на новых территориях определить не могут без понимания реализуемости планов развития. В общем, технические решения, пока неизвестен пассажиропоток, определить невозможно.
Как достроить кольцо вокруг Казани
Планы по организации кольцевого железнодорожного движения, охватывающего весь пригород Казани, появились еще в 2011 году. Тогда министр транспорта и дорожного хозяйства Татарстана Ленар Сафин пояснял, что сочетание наземного и железнодорожного транспорта со станциями метро позволит организовать крупные транспортные узлы и мотивировать людей на использование общественного транспорта.
Сейчас вокруг Казани проложены железнодорожные пути, но по ним ходят грузовые поезда — для пассажирского движения она не приспособлена. Требуется коррекция траектории маршрута (закругления), постройка платформ и прочей пассажирской инфраструктуры, говорит Александр Морозов, директор по стратегическому развитию Международной ассоциации предприятий горэлектротранспорта. По его словам, путь по существующему кольцу будет неэффективным, из-за того что в западной части дороги имеется значительная петля по незастроенной территории. При этом, если пустить стандартные электропоезда (4–6 вагонов), то интервал будет не менее часа и пассажир не придет.
— Проект городской электрички в Казани можно рассмотреть с учетом того, что электричка окажется включена в единую сеть городского пассажирского транспорта, то есть станет действовать единый билет на все виды транспорта, остановки оборудуют эскалаторами, до электрички будет ходить специальный транспорт, — говорит Морозов.
РЖД также отказываются от казанского проекта
РЖД, по данным «Известий», представила в Минтранс оценку проекта кольцевого железнодорожного движения в обоих направлениях кольцевого движения в Казани. По предварительным расчетам «Нижегороджелдорпроекта» («дочка» РЖД), стоимость может составить 11,8 млрд рублей. По мнению РЖД, без поддержки федерального бюджета не обойтись.
— Учитывая общегосударственную значимость мероприятий по подготовке железнодорожной инфраструктуры к проведению чемпионата мира по футболу в 2018 году, высокую капиталоемкость проекта, а также ограниченность инвестиционных ресурсов ОАО «РЖД», реализацию проекта по организации кольцевого железнодорожного сообщения в Казани целесообразно осуществлять при предоставлении мер государственной поддержки и/или поддержки Республики Татарстан, — сказали в пресс-службе РЖД.
В РЖД также подтвердили, что кроме предложения организовать кольцевое движение в Казани от представителей Татарстана никакой информации не поступало, в связи с чем РЖД не слишком заинтересована в проекте и пока не готова его финансировать.
Под вопросом также строительство скоростной дороги Казань – Нижний Новгород, так как эта инициатива находится на предпроектом этапе, в связи с чем пока не определены источники финансирования. По словам Владимира Савчука, строительство подобных инфраструктурных объектов без прямой поддержки государства невозможно и нигде в мире по другой схеме не реализуется.
— Речь идет только о том, оплачивает государство всю стоимость строительства или только большую его часть. Как правило, 50–70% финансируется за счет федерального центра. Дальше, в зависимости от регионов, часть финансируется из регионального бюджета, часть из коммерческих источников. Если есть ощутимые объемы пассажиропотока, то это может стать бизнесом, — рассказывает Савчук.
В целом предварительная оценка бюджета на подготовку инфраструктуры к ЧМ-2018 была проведена Минспорта в 2011 году. В финансово-экономическом обосновании к законопроекту «Об организации и проведении в РФ чемпионата мира по футболу-2018» говорилось, что общая сумма затрат составит 632,4 млрд рублей. В целом, как следует из материалов Минспорта, максимальная оценка потребностей городов-кандидатов оценивается в 1,4 трлн рублей, оптимальная — в 608 млрд рублей. Более половины этих средств, как ожидается, вложат частные инвесторы.
http://izvestia.ru/news/543865
http://creativecommons.org/licenses/by/3.0/legalcode
Комментариев нет:
Отправить комментарий